Правила выбора нешипованной зимней резины, о которых частенько не помнят водители | Онлайн журнал AGRIMPASA

Правила выбора нешипованной зимней резины, о которых частенько не помнят водители

Начнем с того, что нешипованные покрышки для зимней эксплуатации бывают разных типов. Для стран с сильными морозами и большим количеством снега лучше всего подходят шины скандинавского типа.

Правила выбора нешипованной зимней резины, о которых частенько не помнят водители

«Нордические» шины имеют разряженный рисунок рабочей части (увеличенное расстояние между его прямоугольниками и ромбами) и большую глубину протектора (до 11 мм). Поэтому автомобили с такими шинами отличаются повышенной проходимостью в сугробах и хорошим сцепление на укатанном снегу. На льду при низких температурах такие машины ведут себя лучше, чем даже авто с шипованной резиной.

Для автомобилей, которые эксплуатируются в Центральной, Южной и Западной Европе лучше всего подходят зимой шины cреднеевропейского типа («еврозима» или «альпийские»).

Правила выбора нешипованной зимней резины, о которых забывают водители

Они отлично подходят для езды по мокрым или чистым от снега дорогам при пониженных температурах, по снежной «каше», появляющейся из-за реагентов. А вот для льда и рыхлого снега они не годятся.

Многие водители выбирают всесезонную нешипованную резину. На ней можно вполне нормально ездить как летом, так и зимой. Зимой на чистом асфальте такая резина ведет себя неплохо. Но если снег и лед, то на машине с всесезонными шинами нужно ездить очень осторожно из-за неудовлетворительной управляемости и плохого торможения.

Подписывайтесь на наш Телеграм канал, там много контента который удаляют во всех социальных сетях t.me/iprostir ну и плюс свежие новости.
Загрузка...
загрузка...
загрузка...