Ford обновил свою линейку, презентував обновленный популярный седан

Этот рестайлинг станет последним.

Cедан Ford Taurus – одна из самых старейших моделей в линейке Ford, которая выпускается на протяжении почти 35 лет. Сейчас Ford Taurus седьмого поколения пережил рестайлинг, который может стать последним обновлением легендарной модели. Компания планирует сосредоточиться на развитии SUV-линейки, передает Агримпаса ссылаясь на avtodream.

Первый Ford Taurus дебютировал в 1985 году. Для рынка США финальным стало шестое поколение модели, которое выпускалось с 2010 по 2019 годы. 1 марта с конвейера завода Ford в Чикаго сошел последний экземпляр. Автопроизводитель принял решение уделять больше внимания кроссоверам, внедорожникам и пикапам. Однако с 2015 года в Китае параллельно выпускается Taurus седьмого поколения, разработанный совместно шанхайским и австралийским подразделениями Ford.

В техническом плане – это принципиально другой автомобиль. В его основе лежит растянутая на 10 мм платформа Mondeo.

Продается китайский Ford Taurus не особенно хорошо. В прошлом году он разошелся тиражом 8,3 тыс. экземпляров. Однако, в Ford все-таки решились на плановый рестайлинг, рассчитывая привлечь внимание потенциальных покупателей. Пакет внешних обновлений – стандартный: бамперы, радиаторная решетка, фары и фонари. В салоне появилась обновленная медиасистема Sync+ с 12,8-дюймовым вертикально ориентированным тачскрином, немного поменялся дизайн интерьера и материалы отделки. Топовая комплектация Vignale отличается премиальным салоном с панорамным люком, аудиосистемой Bang & Olufsen и камерами кругового обзора.

Моторная гамма сократилась до единственного 2,0-литрового бензинового агрегата Ecoboost, который выдает 245 лошадиных сил и 390 Нм пикового момента. Двигатель сочетается с новым 8-диапазонным «автоматом», пришедшим на смену АКПП-6. Разгон с места до «сотни» занимает 8,5 секунды. Обновленный седан стоит в Китае от 32 000 до 40 000 долларов. По окончании жизненного цикла Taurus текущего поколения, модель окончательно уйдет с рынка. Ведь глобальная стратегия Ford подразумевает отказ от легковых моделей в пользу кроссоверов.